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금융소득종합과세 패닉…맥쿼리인프라 '개인 엑소더스' |
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금융소득종합과세 패닉…맥쿼리인프라 '개인 엑소더스'
분리과세 혜택도 종료, 개인 "과세 폭탄 피하자" 연일 '팔자'
머니투데이 | 박희진 기자 | 입력 2013.01.17 05:14
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내 블로그로 내 카페로 고객센터 이동 [머니투데이 박희진기자][분리과세 혜택도 종료, 개인 "과세 폭탄 피하자" 연일 '팔자']
#40대 직장인 A씨는 자칭 '맥쿼리인프라펀드' 팬이었다. 이 펀드는 지난해 서울 지하철 9호선 요금인상 논란에 휩싸이며 주목받았지만 일반엔 그리 잘 알려지지 않았다.
A씨가 투자를 시작한 것은 2년 전이다. 정부나 지방자치단체에서 일정 수입을 보장하는 MRG(최소운영수입보장)제도가 사회적으로는 특혜논란을 일으켰지만 투자자 입장에서는 고맙기만 하다. 안정적 투자수익이 보장돼서다.
하지만 최근 '세금' 문제가 복병으로 떠올랐다. 연초부터 금융소득 종합과세 기준 하향이라는 '폭탄'이 떨어진 데다 인프라펀드의 분리과세 혜택이 지난해 종료된 때문이다.
맥쿼리인프라펀드의 투자매력이 예전만 못한 게 아쉬운 그는 세금부담을 피하기 위해 울며 겨자먹기로 주식 일부를 처분하는 것을 심각하게 고민 중이다.
올해부터 인프라펀드에 대한 분리과세 혜택이 종료되면서 유일한 인프라투자 상장펀드인 맥쿼리인프라펀드에 대한 '개인 엑소더스(exodus·탈출)'가 본격화되고 있다.
16일 한국거래소에 따르면 개인들은 올 들어 11거래일 중 하루를 제외한 10거래일간 맥쿼리인프라펀드를 팔았다. 누적순매도 규모는 총 192억원이다. 올 들어 코스피시장에서 개인투자자들이 5538억원어치를 순매수한 것과 대조된다. 지난해만 해도 개인은 맥쿼리인프라펀드를 386억원어치 순매수했다.
맥쿼리인프라펀드는 인천국제공항 고속도로, 서울도시철도 9호선, 인천대교, 우면산터널 등에 투자해 통행료 수입을 분배하는 펀드다. 유료도로 통행료 수입에 대해 정부에서 MRG를 받아 안정적인 배당수익을 낼 수 있는 게 최대 장점이다.
최근 몇 년간 배당수익률은 7%에 육박하고 주가 상승분 혜택까지 누릴 수 있다. 이로 인해 안정적인 투자와 배당수익을 선호하는 개인투자자들 사이에서 인기가 높았다.
하지만 지난해 말 소득세법 개정안의 국회 통과로 금융소득 종합과세 기준금액이 종전 연 4000만원에서 2000만원으로 낮아지면서 상황이 달라졌다. 당초 기준인 3000만원보다 낮은 2000만원 기준에 투자자들은 '패닉'에 휩싸였다.
인프라펀드에 대한 분리과세 혜택이 종료되고 금융소득 종합과세 기준은 예상보다 하향조정되면서 '세테크'가 절실한 투자자에게 맥쿼리인프라펀드의 투자매력도가 떨어졌다.
분리과세는 해당 소득에 대해 일정 세금을 내면 추가 과세의무가 없어지는 것을 말한다. 기존에는 맥쿼리인프라펀드 주식을 보유한 개인주주는 배당소득에 대해서 저율과세 및 분리과세 혜택이 주어졌다.
이왕상 우리투자증권 연구원은 "개인투자자 가운데 3억원 이상 투자한 경우 투자매력도가 낮아졌다"며 "분리과세 혜택을 원하는 개인투자자들이 차익실현에 나서고 있다"고 말했다.
주가도 지난달 27일 장중 6860원으로 52주 신고가를 기록한 이후, 3.21% 가량 떨어졌다. 지난해 1월 25일 장중 기록한 52주 신저가 기준 주가는 43.23% 오른 상태다.
이 연구원은 "수급상의 악재로 조정 양상을 보이고 있지만 펀더멘털에는 이상이 없다"며 "특히 금융소득종합과세 대상에 포함되지 않는 개인투자자에게는 저가매수의 기회"라고 강조했다.
머니투데이 박희진기자 behappy@
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